Az eredeti Grand Prix világbajnoki cím 100 éve a GRR-en

Scheckter, Villeneuve és Mauro Forghieri 312T4-ese hatékony integrációra készült – a friss szakemberek elegendő teljesítményt nyújtanak ahhoz, hogy ambiciózus csapattársukat megelőzve a mezőny élén végezzenek, mivel a duó elsőként végzett, és a második helyen végzett a tabellán, megvédve a legújabb konstruktőri címet. Egy jó tíz kilométeres szakasz délre a Francia Riviérán, a világ egyik legelismertebb partján találod magad, a legjobb bárok és éttermek, a gyönyörű strandok, a bájos kikötővárosok, a hihetetlen helyi italok és a finom ételek miatt. A motoros izgalom és az élő játék élménye mellett ezek számos oka annak, hogy a fogadók és a rajongók közül sokan kipróbálják ezt az új élményt. A francia F1-es sorozat, a Paul Ricard 1969-ben indult, amelyben a francia autóversenyzők, Pescarolo Henri és Beltoise Jean-Pierre a keret szakértői közé kerültek, és te építhetsz. A Circuit Paul Ricard versenypályán egy évvel később, 1971-ben indult a versenyzés. Ha kíváncsi vagy, hogy ki nyerte először az új Francia Nagydíjat, Jackie Stewart az új bajnok ebben a szezonban.

Betclic bejelentkezés – Egyszerű tippek egy jó Ferrari F40 vezetéséhez

Nem adtak ki helyszínnevet, és egy csodálatos világ körüli gyűjtemény ötlete, amely a Nyugat-európai Nagydíjat tömöríti az Egyesült Államok tojás alakú színpadára, csendben eltűnik. A Campari nem volt a legjobb formájában, megviselte egy edzésen elszenvedett hiba, és DePaolo egy másik, nagyon más autóhoz alkalmazkodik, így a csodálatosan elnevezett Gastone Brilli-Peri megvédte a győzelmet és a nevet. Az Alfa Corse komolyan hétre csökkentette a számot, Duesenberg a 11., Bugatti pedig a 13. helyen áll. Legalább egy nagyszerű összecsapás várható az új bajnokság utolsó fordulójára, a szeptemberi monzaira, ugye? Delage jó benyomást tett, és hogy elkerülje az Alfa szentélyében elkerülhetetlen megaláztatást, otthagyta – inkább a Spanyolországban, néhány héttel később megrendezésre kerülő San Sebastián Nagydíj egyszerű tétjeit választotta ki néhány héttel később. 30 évvel azelőtt, hogy kétszeres közösségi bajnok fia, Alberto meghalt volna egy versenyautó volánjánál a monzai teszt során, Ascari idősebb egy apró hibát vétett, aminek szörnyű következményei voltak.

• A rutinszerű Paul Ricard átlagos, alacsony és legmagasabb árú konvertibilis ügyfelek ésszerű eloszlását mutatja.
• 2013 végén Hamilton új merész megállapodást kötött, és csatlakozott a Mercedeshez, ahol egy másik erős párost alkotott – talán megérdemelten ebben a számban – korábbi gokartos partnere, Rosberg mellett, akivel Key még évtizedekig a McLarennél dolgozott.
• Aztán 2019-ben a 11. helyen végzett, és 2021-ben az első McLaren szezonjaiban a 6. helyen fog végezni.
• Gyakorlatilag nincs idő a kaszinó póker kipróbálására, mivel a mezőny mindössze 20 másodpercig próbálkozik.
• A sportág a világ minden tájáról vonzza a közönséget, eltekintve a hatalmas tömegektől, akik a legújabb legjobb F1-es pilóták nemzetközi versenyeit nézik számos nagydíjon.

Nézd meg, ahogy Lewis Hamilton először vezet egy kiváló Ferrari F1-es autót

A sok ok közül, amiért a Routine Paul Ricard kiváló értékelési céget alkot, próbálja ki az állandóan kellemes időjárási viszonyokat. Tehát mivel a napsugarak szinte biztosak lehetnek benne, okos dolog lesz egy másik SunGod napszemüveg kollekciót választani. Az értékelési szintjüknek is számos előnye van, a legmagasabb, közepes és alacsony kaliberű sarkok kombinációjával több nyomást is biztosítanak.

Az első Eu-forduló a friss Day Spa Huge Prix, ahol mindössze hét rekordot kell megdönteni (nem úgy hangzik, mint egy thriller). Az új ötös Delages a hatodik körben kikapott az 54-ből, így mindössze két Alfa Romeo maradt a csúcson, betclic bejelentkezés Antonio Ascari vezette a házat, Giuseppe Campari pedig közel 22-ből. Egy történet, miszerint az Alfa egyik versenyzője verseny közben vacsorázott, kétesnek számít. Van néhány francia F1-es eredmény is, amelyeket figyelembe kell venni a döntés meghozatalakor.

NASCAR-konfliktus a Bowman Grey pályán: Idő és energia arra, hogy eltávolodjunk az egyszerű szórakozástól

A legújabb Magny-Cours-i verseny egészen 1988-ig monopolizálta az eseményt, amikor Franciaország pénzügyi nehézségek miatt megakadályozta az új Industry Tournament futamok megrendezését. 1906-ban rendezték meg az első Francia Nagydíjat, amelyet Nagydíjnak neveztek el, nemzetközi versenyeknek, és az ACF szervezésében került megrendezésre. A „Nagydíj” kifejezést más eseményekből kölcsönözték, és a Forma-1-es versenyek megszokottá váltak. Az új versenyek csak Ce Mans-ban voltak, és a Ce Mans-ba épített számos városnak köszönhetően egyszer majd odautazhat. Az első ilyen jellegű versenyt az Auto Bar de France (ACF) szervezte 1984-ben.

A célvonal felé közeledve azonban az új mezőny a legújabb horgot szerezte, és mindössze 500 yarddal a szökés előtt befejezte a legújabb szökéssorozatot. Vauquelin legyőzte a legújabb vonalat, és ezzel megnyitotta a lemaradását a szökéssorozatban induló versenytársai előtt, de Laurance-nak sikerült áttörnie a vonalon, és a páros mindössze négy másodperccel előzte meg Seixast és Kielichet. Az új kvartett több mint egy percre növelte előnyét az üldözőkből álló trió számára, akiket Rémi Cavagna (Groupama-FDJ), Oscar Chamberlain (Decathlon AG2R La Mondiale) és Morné Van Niekerk (St Michel-Liking Household-Auber93) előzött meg. Az új, 46. Grand Prix Cycliste de Marseille Los Angeles Marseillaise az új mezőnyt az 1,1 méteres, 164,2 km-es Marseille-i versenyen, az l'Estaque-tól a Luminy-i Marseille-ig vonultatva zárta. Francisco Galván (Equipo Kern Pharma) a harmadik helyen végzett délután.

Mi is ötnapos Francia Nagydíj győztesek vagyunk, és ennek tiszteletére öt limitált kiadású Automobilist 2022 McLaren Algorithm 1. lépéses versenyzői plakátot fogunk kiosztani. Mindegyiket Lando és Daniel zárta le, így úgy gondoljuk, hogy kutatási szempontból ki voltak téve a falakra. Mivel általában teszthelyszínként is ismert, ez nem jelenti azt, hogy az átvétel nem lehetséges. A naptár egyik legnagyobb zenéjeként rengeteg hely van, ahol autókat lehet megnézni, körülbelül három, négy, ha nem négy széles körben. Danielnek csak egy másik rajtja van Landón kívül az F1-es autókban a francia földön, szűken veszített egy dobogós helyezést 2018-ban, amely a következő helyen van. Aztán 2019-ben a 11. helyen végzett, és 2021-ben a McLaren alapszezonjaiban a 6. helyen állhat.

A legendás pálya visszatérésének biztosításához szükséges F1-es főtervhez a legújabb csavar kidolgozása szükséges.

Amellett, hogy rengeteg mélységet hoz, az új, kilométer hosszú Mistal Upright, amely lehetővé teszi a légáramlást és a DRS-t, egy hosszú autót biztosít az autósoknak, így üldözhetnek egy lelkes kihívót, aki korábban több mint 300 km/h-s sebességet mért itt. Egy jó 10 szezonos szünet után a legújabb Francia Nagydíj visszatért az új versenynaptárba 2018-ban, ami azt jelenti, hogy Lando és Daniel valóban ugyanolyan mennyiségű F1-es érzéket mutatnak a dalukhoz. Lando még mindig nem szabadult le a legjobb tízből Franciaországban, kilencedik lett F1-es első helyezésében 2019-ben, majd ötödik a következő versenyében 2021-ben. "Varázslat! Méterek várom az új Francia Nagydíjat a hétvégén a Ce Castellet-ben. Ez egy nyílt pálya, sok időegyenessel és néhány izgalmas kanyarral, mint például a 11-es kanyar, ami számomra is kihívást jelent. Az új S Bendor funkciók eltűntek, és a sima L'Epingle erősebb lett.

A valaha volt legjelentősebb F1-es esemény, amely segít eldönteni a 2025-ös Rate-esemény címét

Alfa Corse ezt követően visszalépett, így Robert Benoist és Albert Divo maradtak, akik végül Delage-nak ítélték a nyereményt. Ascari, Európa akkori legelismertebb nagydíj-versenyzőjének újabb katasztrófája azonban beárnyékolta az új ünnepséget. A motorsport erős volt az 1920-as évek közepén, a legnagyobb és legkisebb versenyeket az Egyesült Királyságban, Brooklandsben rendezték. Az új gyártók bajnokságára (megjegyzendő, hogy nem autóvezetőknek szólt) azonban csak öt sorozatot javasoltak. Az új 1950-es évekhez hasonlóan most is törekednek a nyugati autóipar befogadásának ösztönzésére, és az Indianapolis 500-on átadott első helyezés tiszteletére. A gyártók bajnokságának új alapjait 1923-ban rakták le, amikor a befolyásos francia L'Car magazin felvetette egy nemzetközi sorozat gondolatát.